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コンベアベルトローダー

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単価: negotiable
分量:
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納期: Consignment Deadline Days
エリア: Jiangsu
有効期限: Long Effective
最後の更新: 2019-06-17 02:18
ビュー数: 185
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会社概要
 
 
Product details

自走式TY-XC80の技術仕様

コンベアベルトローダー


1.製品名:自走式コンベヤーベルトローダー

2.製品モデル: TY-XC80

製品の紹介

TY-XC80自走式コンベアベルトローダーは、江蘇省天一空港特別装備有限公司が設計・製造した新しいラゲッジトランスポーターです。そのシャーシは自作です。 製品は高度で簡潔な製品設計、安全で信頼性が高く、合理的な構造設計、安全で便利な操作性、高度なプロセス、美しく、信頼性が高く、メンテナンスが簡単です。 それはすべてのタイプの航空機に安全で効率的な荷物運搬作業を提供することができます。

優れた機能

フロントアクスルの高積載量(3トン)、優れたグレード能力、優れた低速安定性(航空機とのインターフェース時)。


4.製品規格

IATA AHM 925電動駆動コンベアベルトローダーの機能説明IATA AHM 913空港地上支援装置の基本安全要件IATA AHM 910空港地上支援装置の基本安全要件


主要業績および技術的パラメータ

コンベアベルト前端高さ範囲(mm)

1200-4325

コンベヤーベルトの高さ範囲後端(mm)

525-1670

コンベヤーベルトの幅(mm)

700

コンベヤベルトの最大一様荷重(kg / m)

135

単一貨物の最大質量(kg)

400

コンベヤーベルトの最大傾斜

29°

コンベヤベルトの搬送速度(m / s)

0.25-0.5 m / s

最大走行速度(km / h)

25年

最低安定走行速度(km / h)

=>

ホイールベース(mm)

3000

最小回転半径(mm)

6600

すきま(mm)

170

アプローチ角度

10°

出発角度

15°

L * W * H(mm)

8130 * 1986 * 2096

車両カーブ重量(kg)

3700


主な構造と構成

TY-XC80自走式コンベアベルトローダーは、主に本体、搬送ラック、シャーシの動力駆動システム、前後のリフト機構、油圧操作システム、電気システム、その他のコンポーネントで構成されています。


6.1ボディ

本体は4.0厚の高品質鋼板を溶接して作られています。 製品は次のような特徴を持っています:合理的な配置、全体としての溶接、そして下半身の重心、良好な安定性。 密閉型キャブを設置することができます。 それはまた広い視野を持っています。


6.2搬送ラック

コンベヤーベルト支持体は主にメインフレーム、耐荷重性ローラー、ステンレス鋼スライドブロック、駆動ローラー、従動ローラー、調整ローラー、および駆動モーターからなる。 制御スイッチと非常停止スイッチはそれぞれ前端と後端に設置されています。 駆動モータは、駆動ローラを介してベルトを駆動してロードまたはアンロードする。 従動ローラと調整ローラを使用してベルトの張力、たわみ、偏差を調整できます。 運搬用ラックは、構造強度を高めることを目的としています。 メインフレームはチャンネルビーム構造を採用しています。 緩衝ラバーブロックは、搬送ラックの前端部および後端部にそれぞれ取り付けられている。

継ぎ目が無い鋼管から成っていて、負荷軸受けローラーは耐久です。 駆動ローラと従動ローラに可変断面構造を採用しているため、コンベアベルトのずれ要因を排除し、調整が容易です。

荷物が搬送ラックから滑り落ちるのを防ぐために、コンベアベルトの両側にそれぞれ100mmの高偏向ゲートが設置されています。 左右両方のゲートは下に動くと移動可能で運搬面の下にあります。


6.3前後に持ち上がるメカニズム

前部および後部持ち上がるメカニズムは両方単一のシリンダーによって支えられ、コンベヤーベルトサポート前部および後端の高さをそれぞれ調節できる。 調整可能なスロットルバルブを取り付け、吊り上げ速度を制御してスムーズな吊り上げを保証できます。 その持ち上がることはタクシーによってだけ制御することができる。 持ち上がるメカニズム油圧装置は油圧装置が失敗したとき運搬ラックが滑るのを防ぐために電磁ボールバルブを備えています。 搬送機構には、シリンダの漏れや搬送ラックの下降を防止するための機械的保護ラッチが付いています。


6.4シャーシパワードライブシステム

油圧トランスミッション駆動システムを備えた自作シャーシ。 エンジンは油圧トランスミッションに直結され、ドライブシャフトとリアアクスルを介して車輪に動力を伝達し、無段変速を実現します。

エンジン:本物のパーキンスディーゼルエンジン404D-22(イギリスからのユーロ

タイプ:4気筒、水冷式、インライン

パワー:35.7KW / 2600rpm

最大トルク:143Nm / 1800rpm

発電機:12V、65A

トランスミッション:Grazianoトランスミッション、モデルPST2、2つの前進ギア位置および1つの後進ギア位置

ステアリングシステム:Zhenjiangの油圧ステアリングギア

ブレーキシステム:フロントディスク、リアドラムデュアルラインブレーキシステム、ハンドブレーキ

フロントアクスル:ディスクサービスブレーキ付きステアリングアクスル

リアアクスル:ドラムサービスとパーキングブレーキを備えたドライブアクスル

エンジンとトランスミッションのオプション:いすゞC240エンジン+日本のトランスミッション


6.5油圧作動システム

油圧作動システムは油圧ポンプ、サイクロイドモーター、前部および後部持ち上がるシリンダー、油圧弁、オイル配管および他の部品から成っています。 フロントアウトリガーを取り付ける場合、エンジンが正常に作動しなかったり、動力がなくなったりすると、本製品に取り付けられている緊急ハンドポンプが緊急の方法でアウトリガーを後退させることがあります。飛行機タイムリー。

ソレノイドバルブブロックは国際的なブランドから供給されています。

大型の貨物があまりに早く荷降ろしされて危険が生じるのを防ぐために、輸入されたバランスバルブが運搬システムに設置されています。

油圧管継手は国内で有名なブランドから供給される継ぎ目そして継ぎ目が無い電流を通された鋼管です。

作動油タンクの容量は70Lです。


6.6電気システムと安全装置

電気制御システムには、走行信号および制御、エンジン電気、コンベアベルトの昇降および走行制御が含まれます。 製品の電気制御回路はリレーを介して制御されます。 それは回路レイアウトが良くて信頼できます。

エンジンタコメーターとアワーメーター、燃料レベルゲージ、エンジン冷却水温の高さインジケーター、ターンインジケーター、パーキングインジケーター、低油圧インジケーター、アウトリガー後退インジケーター、非常停止ボタン、ラックの前後端を搬送するためのリフトスイッチインストルメントパネルにはエンジンスタートスイッチとライティングスイッチが取り付けられています。

システム電圧はDC 12Vです。


http://ja.cn-gse.com/

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